寧蕪鐵路源于民國(guó)時(shí)期的江南鐵路，位于江蘇省南京市和安徽省馬鞍山市、蕪湖市， 線路自南京東站引出至火龍崗站，全長(zhǎng)約123千米。它于1935年建成運(yùn)營(yíng)，是長(zhǎng)三角地區(qū)承擔(dān)重要客貨運(yùn)輸任務(wù)的國(guó)家鐵路線。寧蕪鐵路是聯(lián)接皖南至華東、上海的支線，也是華東一通道（滬寧線）和華東二通道（商杭線）的聯(lián)絡(luò)線，更是中國(guó)最繁忙的單線鐵路之一。

寧蕪鐵路目前存在的痛點(diǎn)問(wèn)題：將消除南京城區(qū)平交道口安全風(fēng)險(xiǎn)，化解鐵路穿城帶來(lái)的交通擁堵、城市割裂等問(wèn)題，促進(jìn)城區(qū)一體化發(fā)展。擴(kuò)能改造，就是為了解決這些痛點(diǎn)。

紅雷橋梁助力寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程，主橋上部采用（48+80+48）單箱單室變高度直腹板連續(xù)箱梁，箱梁頂寬7.1m，底寬為4.2m，翼緣板寬1.3m，根部梁高6.6m，懸澆段腹板厚65～45cm，底板厚度為77.2cm～47cm，頂板厚度38.5cm。

箱梁0#塊在托(支)架上施工，梁段總長(zhǎng)11m；掛籃懸臂澆筑箱梁1#～3#塊段長(zhǎng)3.0m，4#～10#塊段長(zhǎng)3.5m，箱梁懸臂澆注采用菱形掛籃進(jìn)行施工。

箱梁0#塊梁段長(zhǎng)度為11m，具備掛籃拼裝起始長(zhǎng)度的條件，懸臂澆筑的箱梁中節(jié)段最重塊段為1#塊，重量為98t，懸臂澆筑的箱梁中最長(zhǎng)且較重塊段為4#塊，重量為95.1t。

寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程線路長(zhǎng)約102公里，其中南京段長(zhǎng)約61公里。在南京城區(qū)將以隧道的方式，穿過(guò)南寧南站，在南京南站不設(shè)站。南京南隧道過(guò)南京主要的區(qū)域，全長(zhǎng)約14公里，單洞單線隧道，最淺覆土僅有2.6米。